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给你一个四缸选择 试驾吉利嘉际18TD

[时间:2021-07-19 22:57来源:未知作者:admin浏览:]

  随着汽车市场细化越来越明显,一些功能性强的新车愈发受到消费者的关注,MPV市场如今受到热捧,正是因为如此。吉利嘉际,作为中国品牌为数不多的MPV车型之一,目前在售的仅1.5T手动、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插电混动三种动力组合,全员三缸势必会令一些考虑购买的消费者略有犹豫。而此次新增的1.8T+6AT动力系统,也终于可以给予潜在消费者一个新的选择方向了。

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  谈三缸色变似乎是目前国内汽车市场一个不可避免的话题,所以许多汽车厂商在新车上全线布局三缸发动机,在我看来着实非常勇敢。在这一点上,吉利这次做的没错,终究提供一个四缸发动机版本,于情于理都说得过去,不可否认销量最佳的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT这套动力总成技术更新,也做得很好,但面对比较保守的客户来说,新技术有时候并没有那么重要。

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  尤其是像MPV这种极其注重舒适性的车型,虽然过去的1.5T+48V+7DCT版本针对振动的抑制已经做的很出色,但从口碑来看,面对一些爬坡情况或者对于动力输出有些考验的时候,这套动力系统还是会令车内乘客感受到明显的振动,在这个问题上,这台配备1.8T+6AT的嘉际1.8TD版本就好很多,这很显然是与天生发动机结构有着一些关联。www.94876.com

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  从动力参数来说,这台1.8T发动机输出184马力/1750-4000rpm,峰值扭矩300牛·米/5000rpm,国VI排放标准,和1.5T+48V动力参数相当。变速箱则匹配的是一台6速自动变速箱。

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  动力感受上,两者的区别也并不是太大。毕竟曾经的轻混版本从动力表现来看,是值得肯定的,包括许多购车消费者,对于这点都给予了认可。我个人认为用动力够用来形容比较合适,你也不需要对它期望过高,毕竟多人乘坐时依旧会有比较明显的高负荷所带来的笨重感。但如果仅针对MPV市场上的一些产品来比较的线TD的动力表现,真的算是不错的一类了。

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  来自于HTS的6速自动变速箱,在换挡动作上势必会比轻混版本的7DCT来的更直接一些,整体变速箱逻辑可以感觉到为了燃油经济性进行了优化,换挡速度可以接受,平顺性值得表扬。台湾大乐透论坛

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  至于舒适性,关于发动机振动这一块我前面也已经提到,毕竟得益于天生结构的不同,四缸发动机势必会在这一部分占有一些优势。从厂家的角度出发,1.8TD版本的推出也确实是为了满足对于三缸发动机有些抗拒的消费者的。因此我们也可以看到,此次试驾的嘉际1.8TD自动悦享型,售价11.98万元,将是未来的主销车型,其价格与1.5TD MHEV DCT悦享型相同,但配置方面会稍有减少。

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  另一方面就是噪音控制,在这一点上1.8TD版本的车型我个人认为做的相当不错,排除车身自身在风噪、胎噪上的控制已经非常好之外,这台1.8T发动机的噪音也被很好的控制,在大部分驾驶环境中你很难察觉发动机的运转噪音,这整体给予包括驾驶员、乘客的那种静谧感,我认为对于MPV产品来说至关重要,这一点这台嘉际绝对合格。

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  其他部分的综合表现,就与动力系统的调整无关了。总结来说,转向手感依旧比较轻盈,有着MPV车型中比较精准的指向性,属于易于驾驶的一类;悬架整体调校的偏软,支撑性上比较一般,但对于路面振动的过滤比较透彻,包括细碎振动。面对大的坑洼路面时,也可以抓的住地,不会给乘客带来太多不适。

  当然,如果你多花7000元,选择1.8TD自动耀享型的话,你将会得到不可开启全景天窗、车顶行李架、皮质方向盘、全液晶仪表盘、标配的2+3+2座椅布局(可选装2+2+3)、12.3英寸多媒体系统、LED前灯组、LED日间行车灯、LED雾灯、后视镜电动折叠/加热、车内空气净化器等一系列配置,我个人认为从性价比方面出发,或许这个版本会更适合选择。

  归根究底,推出搭载1.8T四缸发动机的嘉际,早就是吉利最初已经规划好的事情了,相比上市初期的资料,此次搭载的1.8T发动机已经满足了国VI排放标准。

  嘉际自上市至今,销量已经达到20924台,虽然比较受欢迎,但无论是汽油、轻混还是插混版本,全部三缸机的选择,还是会令一些比较保守和介意的潜在客户有些犹豫。所以四缸机的1.8TD版本的推出,更多是为了满足介意三缸机的一部分消费者,顺势来达到维稳并提升嘉际的销量表现。(文/图/摄 汽车之家 周宇轩)

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